第465章 环球运输局7

向南行驶。

    要说这集装箱这些欧洲人还真有想法，载货的箱子被他们加长到了六米。

    每隔两米中间放一个隔板，侧面开一道小门。

    里面分上下两层，下层是放家里面的衣服、厨具、餐具、粮食的。

    所有东西都被一个个麻袋装好，塞在下层，说实话这个时代的普通百姓真没什么家当。

    上层是住人的，两米宽两米长的小空间里，只允许女人和孩子入住，哪怕是几个人挤一挤也还是可以的。

    超过一米的男孩和青壮全部集中到船头那边，大通铺上下两层，每层十人。

    挤是挤了点，但是只要他们不嫌弃味大，其实比那些运送奴隶的船舱好多了。

    每个床位前有一个小窗户，进出只能脚先进去，然后掰着上面的木板慢慢缩进去。

    由于这些东西都是本地人造的，有些有心的还做了简单的小隔板。

    除了只能侧着身子睡，也没有别的毛病。

    所有的集装箱都是使用手臂粗细的麻绳固定在船上的，非常的稳当。

    当然了，对于拉屎撒尿这件事也是有着严格的管理。

    你想出来拉屎可以，但是必须到船舷边上临时用水泥搭建的飞翔道上面拉。

    就是拆除几个救生桶，把那个位置搭上木板，下面有一条长长的简易通道防止那些翔被海风吹回到船里。

    整艘船因为这些茅坑，减少了两百个集装箱的份量。

    负责开船的水收手和维修工是四班倒的，每个班五十人，工作三个时辰就换班。

    夜间两班到了早上在吃饭的时候退回去后面的客运补给船休息，下一班继续上来。

    每天光是领取食物都要耽搁好长时间，好在一次就领取一整天的，也不存在放不下。

    至于水，很多人喝的都是蒸汽机管道冷却水，虽然不多但是也不至于渴。

    九成九的老百姓为了此次搬迁将自己的房子都给拆的七零八落。

    建材能卖的卖，卖不了的劈了建造集装箱。

    毕竟像是英格兰，他们的领土就由苏格兰接手，那边的百姓对于他们的土地和房子还是很感兴趣的。

    最最最关键的就是此次运输的费用。

    集装箱船票，由于是第一次走，所有人货一律按照重量收费。

    按照一亿斤的标准，这些船只此次运送三成都是集装箱的重量。

    剩下的七千万斤刨除煤炭，还能运载六千万斤。

    一个来回需要差不多五千万斤煤炭，那么这个成本想要盈利，每一斤就不得低于一角。

    也就是来回成本就是五百万元。

    所以，所有的船长合计之后决定，每一斤三元，足足涨了三十倍。

    这一趟出行基本上就将这些百姓全部家底给掏空了，很多甚至还从王室借贷。

    至于大明银号，这些迁移国家暂时还没有自己的，等以后建都了才会有。

    这些船只此次刨除成本，每艘船保底都能挣上十个亿。

    下面的小商船挣个几十上百万也问题不大。

    主要是他们这些商船很大部分都是借贷买的，最次的都是一个一千匹的蒸汽机驱动。

    这种远洋船只有军舰厂能造，朱翊钧下手可不轻，这些船只收费少则上千万，多则上亿。

    很多都是大大小小的官员和商户们合资搞出来的。

    可以说富裕的还是那些人，只不过朝廷附带上了百姓而已。

    而且上次他们从大明运了那么多东西，运费也是黑的很，获利足够再买一艘了。